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범람한 강, 활성화된 고속도로 재포장 구역, 기존 건널목이 하룻밤 사이에 실패한 산업 현장 등에서 문제는 항상 동일합니다. 영구적인 수리가 설계되는 동안 교통은 계속 움직여야 합니다. 이것이 갭이다 모듈러 브리지 닫힐 수 있도록 제작되었습니다. 콘크리트를 붓는 대신 교체 가능한 강철 패널로 조립했으며, 모듈식 강철 교량 그리고 밀접하게 관련된 강철 베일리 다리 대기 중인 크레인 없이 소규모 작업자가 현장에서 레이아웃을 함께 고정할 수 있습니다. 이 카테고리는 라이터부터 다양한 기능 범위를 포괄합니다. 강철교 보행자 및 농장 교통에 적합한 크기의 패널 키트, 최대 고강도 강철 모듈형 교량 시스템 완전 적재된 트럭용으로 설계되었습니다. 다음에서는 이러한 시스템이 어떻게 엔지니어링되는지, 각 구성이 지정되는 위치, 선택하기 전에 확인해야 할 사항을 살펴봅니다.
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd는 속도가 강점을 충족하는 모듈형 브리징 솔루션을 설계하고 그 엔지니어링은 패널에서 시작됩니다. 각 트러스 패널은 용접된 강철 격자로, 끝에서 끝까지 고정되고 단일, 이중 또는 삼중 구성으로 쌓여 완성된 구조물이 견딜 수 있는 범위와 하중의 양을 변경합니다. 단일 패널에서 삼중 이중 스택으로 이동하는 트러스 확장은 경량 패널을 분리하는 요소입니다. 조립식 강철 교량 강을 건너 화물을 실은 트럭을 운반하기 위해 건설된 더 무거운 구조물의 농장 또는 시골 교통에 적합합니다.
초기 패널-브리지 프로그램에서 문서화된 엔지니어링 기록은 이 논리가 얼마나 멀리까지 추진될 수 있는지에 대한 유용한 참조 포인트입니다. 1940년에 개발된 최초의 패널 트러스는 중간 교각 없이 최대 약 60미터의 범위를 지원했으며, 폰툰 지원 버전은 나중에 약 343미터에 달하는 이탈리아 상그로 강 위의 한 전시 구조물을 포함하여 300미터를 훨씬 넘는 범위로 기록되었습니다. 동일한 패널 및 핀 원리는 오늘날 시스템의 범위 및 부하 확장 방식을 여전히 정의합니다.
A 임시 강철 교량 단일 건설 시즌 동안 설치된 교량과 시골 교차로에 수년 동안 그대로 방치된 교량은 일반적으로 동일한 트러스 논리를 공유합니다. 차이점은 대부분 기본 패널 설계가 아니라 데크 재료와 부식 방지에 있습니다.
두 가지 시나리오가 이 브리지 유형에 대한 대부분의 문의를 유도합니다. 첫 번째는 도로 건설용 베일리교 , 영구 구조물을 수리하거나 재건축하는 동안 우회 교차로로 사용되므로 작업 구역 주변 수 마일 동안 교통 경로를 변경할 필요가 없습니다. 두 번째는 강을 건너는 베일리 다리 , 일반적으로 홍수로 인해 기존 경간이 사라진 후 또는 영구적인 횡단이 전혀 존재하지 않는 경우에 요청됩니다.
설계부터 배송까지 Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd는 각 단계에서 성능, 안전 및 효율성을 보장합니다. 이는 정확히 이 두 가지 시나리오에서 가장 중요합니다. 횡단 서비스를 재개하는 데 필요한 일정은 일반적으로 몇 달이 아닌 며칠 단위로 측정됩니다.
| 시나리오 | 일반적인 스팬 | 일반적인 부하 | 배포 시간 |
|---|---|---|---|
| 도로 건설 우회 | 20-40m | 30-50톤 | 시간 ~ 1일 |
| 도하/재난대응 | 40~80m | 50-100톤 | 1~3일 |
모든 배포가 동일하게 보이는 것은 아닙니다. 에이 산업 프로젝트를 위한 모듈형 브리지 종종 마당을 가로질러 크레인이나 적재된 운반 트럭을 운반해야 하므로 트러스는 일반적으로 처음부터 두 배 또는 세 배로 늘어납니다. 에이 시골 도로용 모듈형 교량 대부분의 교통량이 경차량과 농기구이기 때문에 일반적으로 비용과 운송 무게를 줄이는 더 가벼운 단일 트러스 구성을 선호합니다. 에이 고속도로용 모듈형 교량 사이에 위치 - 표준 교통 부하에 맞춰 제작되었지만 확장된 차선 폐쇄를 피할 수 있을 만큼 신속하게 설치 및 제거됩니다.
강력한 생산 능력, 엄격한 품질 관리 및 검증된 엔지니어링 경험이 이러한 각 구성 뒤에 숨어 있으며 Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd는 자사 제품이 중국 및 해외의 주요 엔지니어링 프로젝트를 지원했다고 밝혔습니다. 옳은 선택 모듈형 브리지 솔루션 - 그리고 이를 범용 목적과 일치시킵니다. 모듈러 브리지 사양 시트 - 일반적으로 교차하는 데 필요한 가장 넓은 간격뿐만 아니라 교차점에서 실제로 볼 수 있는 가장 무거운 하중으로 귀결됩니다.
단일 차선 횡단의 경우, 훈련된 승무원은 일반적으로 하루 이내에 조립 및 발사를 완료할 수 있습니다. 문서화된 패널-교량 프로그램은 유리한 현장 조건에서 몇 시간 만에 세워진 표준 단일 차선 구조물을 기록했습니다. 폰툰이나 부두 지지가 필요한 더 길고 다중 경간 구조물은 일반적으로 1~3일이 소요됩니다.
용량은 트러스에 패널을 몇 장 쌓느냐에 따라 결정됩니다. 문서화된 구성 범위는 대략 30톤 경량 단일 트러스 구축을 위해 100톤 이상 트러스를 두 배, 세 배로 늘려 보강하는 곳.
예. 패널은 영구 구조물에 용접되는 것이 아니라 고정되어 있기 때문에 고정을 풀고 운반하고 다른 현장에서 재조립할 수 있습니다. 이는 시스템이 단일 고정 설치가 아닌 순환 우회 작업에 대해 지정된 이유 중 일부입니다.
일반적으로 아니요. 이 교량 유형의 특징 중 하나는 패널이 손으로 조작하고 고정할 수 있을 만큼 가볍다는 것입니다. 조립된 구조는 중장비로 제자리에 들어 올리는 대신 롤러의 틈새를 가로질러 발사됩니다.