Customized Bailey Bridge Supplier

표준 Bailey Bridge 구성이 부족한 경우

에서 장쑤성 중해교 설비 유한회사 , 단일 단일 또는 이중 이중 패널 실행에 딱 맞는 프로젝트 문의가 거의 도착하지 않습니다. 강을 건너려면 두 개의 표준 모듈 수 사이에 도달하는 경간 길이가 필요할 수 있습니다. 광산 운재로는 카탈로그 트러스의 정격보다 훨씬 높은 축 하중을 지탱할 수 있습니다. 임시 군사 또는 비상 대응 건널목은 접근 방식을 재조정할 시간 없이 고르지 않은 제방에 앉아 있어야 할 수도 있습니다. 이러한 각 상황은 하나의 특성을 공유합니다. 즉, 형상, 하중 경로 또는 연결 세부 사항이 더 이상 사전 엔지니어링된 패널 세트와 일치하지 않습니다.

이곳은 맞춤형 교량 접근 방식이 그 자리를 차지합니다. 현장을 고정된 제품에 강제로 맞추는 것이 아니라 트러스 구성, 패널 간격, 철근 등을 실제 하중 케이스와 실제 지반 조건에서 거꾸로 작업합니다. 그 결과 신속한 조립 측면에서 표준 Bailey 교량처럼 작동하지만 카탈로그 패널이 결코 전달할 수 없는 하중 및 스팬 프로파일에 맞게 설계된 구조가 탄생했습니다.

표준 및 맞춤형 Bailey 교량 구성 간의 설계 유연성을 비교한 예시입니다.

엔지니어링 강화된 하중 구성 및 트러스 형상

교량 구성요소에 대한 맞춤형 제조는 비표준 부품의 정밀 제작, 향상된 하중 구성 및 프로젝트별 구조 조립을 중심으로 구축됩니다. 실제로 이것은 트러스가 단순히 표준 도면에서 확대되는 것이 아니라는 것을 의미합니다. 추가된 하중이 실제로 구조를 통해 이동하는 위치에 따라 코드 섹션이 강화되고, 패널 간격이 조정되고, 크로스 브레이싱 밀도가 증가할 수 있습니다.

이러한 종류의 작업은 제작이 주도되기 전에 엔지니어링 주도로 이루어지며 일련의 과정을 거쳐 Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.의 생산 계획은 면밀히 따릅니다. 로드 케이스가 먼저 모델링되고 보강 지점이 식별된 다음 구성 요소가 작업 현장으로 이동됩니다. 올바른 순서를 얻는 것이 중요합니다. 잘못된 위치에서 과도하게 보강된 트러스는 실제 용량을 추가하지 않고도 무게와 비용을 추가하는 반면, 올바른 위치에서 보강된 트러스는 비슷한 양의 강철을 사용하여 더 무거운 데크 하중을 지탱할 수 있습니다.

일반적인 강화 초점 영역

• 최대 굽힘 모멘트 지점의 코드 보강
• 지원되지 않는 데크 범위를 단축하기 위해 패널 간격을 조정했습니다.
• 측면 및 동적 하중에 대한 교차 보강 밀도 증가
• 집중된 축 또는 트랙 하중을 위해 재작업된 데크 하중 경로

향상된 하중 구성, 예시적인 규모를 위해 트러스를 조정할 때 상대적인 엔지니어링 초점.

맞춤형 교량 구성요소의 제조 정밀도

맞춤형 트러스를 엔지니어링하는 것은 작업의 절반에 불과합니다. 현장 재작업 없이 현장에서 볼트로 결합할 수 있는 허용 오차 범위로 제작해야 합니다. 자동화된 용접 로봇은 장기간의 생산 과정에서 균일한 용접 침투를 유지합니다. 이는 동일한 부품에 있는 수십 개의 조인트가 모두 동일한 방식으로 하중을 전달해야 하는 경우 중요합니다. CNC 절단, 드릴링 및 밀링은 맞춤형 패널이 표준 연결 지점과 정렬되어야 하는 고정밀 인터페이스를 처리하고 대규모 압연 및 성형 기계는 소규모 생산 라인에 비해 너무 크거나 무거운 트러스 및 세로 부재를 형성합니다.

여기서는 규모가 정밀도만큼 중요합니다. Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd는 생산 능력을 초과하여 운영하고 있습니다. 연간 60,000톤 , 이를 통해 대형 패널, 무거운 맞춤형 구성 요소 및 표준 모듈식 부품을 한 주문 유형으로 다른 주문으로 대체하지 않고도 동일한 제조 시스템을 통해 이동할 수 있습니다. 맞춤형 구성요소도 호환성을 염두에 두고 생산됩니다. 완성된 부품이 단일 프로젝트에만 맞는 일회성 부품으로 존재하는 대신 ASTM, EN, BS 및 AS/NZS 참조 프레임워크와 같은 일반적인 국제 교량 사양에 적응할 수 있도록 형상 및 연결 세부 사항이 해결되었습니다.

까다로운 현장을 위한 부식 방지 및 조립 인터페이스

올바르게 설계된 맞춤형 트러스는 마감이 환경과 일치하지 않으면 여전히 성능이 저하될 수 있습니다. 해안 횡단, 공기 중 화학 물질이 있는 산업 현장, 습도가 일정한 강 횡단은 모두 강철을 다르게 마모시킵니다. 이것이 바로 부식 방지 처리가 단일 기본값으로 적용되지 않고 프로젝트별로 선택되는 이유입니다. 용융 아연 도금(HDG)은 장기간 옥외 노출에 적합한 경향이 있으며, 아연 도금 베이스 위에 추가 차단 코팅이 유용한 경우 에폭시 시스템이 선택되는 경우가 많으며, 아연이 풍부한 페인트는 조립 후 손질이 필요할 수 있는 구성 요소에 대해 현장 수리 가능한 옵션을 제공합니다.

코팅의 선택은 처음에 맞춤형 브릿지 구성 요소가 어떻게 형성되는지와 직접적으로 연결됩니다. 대형 패널, 무거운 맞춤형 구성 요소 및 특수 조인트 형상은 모두 현장에서 맞춤형 섹션을 표준 Bailey 패널에 연결할 수 있는 맞춤형 조립 인터페이스를 포함하여 균일하게 마무리되어야 합니다. 이는 특수 조인트의 코팅 및 연결 형상을 구조의 나머지 부분과 일치시키는 세부 수준의 작업으로 맞춤 구성 요소를 수정된 표준 구성 요소와 분리하는 작업이며 Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd에서는 사후 고려가 아닌 제작 공정의 일부로 처리하는 단계입니다.

장기간 노출에 따른 일반적인 코팅 옵션의 상대적인 보호 성능 경향을 예시합니다.

자주 묻는 질문

실제로 브리지 구성 요소를 표준이 아닌 "맞춤형"으로 만드는 것은 무엇입니까?

구성요소는 형상, 정격 하중 또는 연결 인터페이스가 고정된 카탈로그 크기에서 가져오는 것이 아니라 특정 프로젝트의 요구 사항에서 파생될 때 사용자 정의됩니다. 이는 강화된 코드 섹션만큼 집중될 수도 있고 비표준 스팬 및 로드 케이스를 중심으로 구축된 완전한 내구성의 트러스 시스템만큼 광범위할 수도 있습니다.

맞춤형 Bailey 브리지 패널을 표준 모듈식 패널에 계속 연결할 수 있습니까?

예, 이러한 호환성은 일반적으로 우연이 아닌 설계 요구 사항입니다. 맞춤형 조립 인터페이스는 맞춤형 섹션을 표준 패널 런에 연결할 수 있도록 설계되어 익숙한 현장 절차를 통해 전체 구조를 구축할 수 있도록 유지합니다.

맞춤형 구성의 로드 용량은 어떻게 결정됩니까?

이는 차량 클래스, 차축 구성 또는 장비 중량 등 현장의 실제 하중 사례에서 시작하여 필요한 범위에 걸쳐 해당 하중을 안전하게 전달하기 위해 코드 보강, 패널 간격 또는 브레이싱 밀도를 변경해야 하는 위치를 식별하기 위해 역방향으로 진행됩니다.

해안가나 습도가 높은 현장에 적합한 부식 방지 옵션은 무엇입니까?

용융 아연도금은 일반적으로 지속적인 실외 및 습한 노출에 선호되며 때로는 추가 장벽 보호를 위해 에폭시 탑코트와 함께 사용됩니다. 아연 함량이 높은 페인트는 기본 마감 처리가 아닌 조립 후 현장 손질을 위해 예비로 보관되는 경우가 많습니다.

맞춤화는 대형 구성요소에만 적용됩니까?

아니요. 비표준 형상 제조에는 대형 패널과 무거운 부품이 포함되지만 표준 부품 번호가 제공하지 않는 모양이나 공차가 필요한 소형 특수 조인트나 연결 부품에도 동일하게 적용됩니다.