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CB 200 베일리 다리 Custom
CB 200 베일리 다리 Supplier
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CB 200 베일리교 48미터 복열단층보강 베일리교
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CB 200 베일리교 복열 단층 아연도금 베일리교
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CB 200 베일리교 4열 복층보강 베일리교
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CB 200 Bailey Bridge는 "효율적인 적응 성능 업그레이드"를 핵심 경쟁 우위로 삼아 설계되었습니다. 모듈형 장치는 유연하게 결합할 수 있어 21~60미터 범위의 범위를 신속하게 구성할 수 있어 긴급 교통 복구, 수자원 보호 건설, 인프라 수리 및 기타 시나리오의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 기존 모델에 비해 자재 낭비가 적고, 공사 기간이 단축되며, 국가 표준(GB), 미국 표준(ANSI), 유럽 표준(EN)에 따른 맞춤화를 지원한다. 구조가 안정적이고 내구성이 강하며, 반복적인 분해와 재사용이 가능하고 임시 통과 및 반영구적 사용 모두에 적합하여 유사 제품에 비해 훨씬 뛰어난 가성비를 제공합니다.
모듈형 강교의 신뢰할 수 있는 제조업체
회사 소개
회사 프로필
강력한 생산 능력, 엄격한 품질 관리, 검증된 엔지니어링 경험.
중해 교량
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.는 베일리 교량, 모듈형 강철 교량 및 교량 건설 장비를 전문으로 하는 전문 제조업체입니다. 장쑤성에 위치한 당사 시설은 편리한 지역 물류 혜택을 받아 빠르고 안정적인 글로벌 배송을 보장합니다.
As China OEM CB 200 베일리 다리 Supplier and CB 200 베일리 다리 Factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
As China OEM CB 200 베일리 다리 Supplier and CB 200 베일리 다리 Factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
자주 묻는 질문
강력한 생산 능력, 엄격한 품질 관리, 검증된 엔지니어링 경험.
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문의사항을 보낸 후 얼마나 빨리 답변을 받을 수 있나요?
영업일 기준으로 문의 접수 후 24시간 이내에 답변을 드리겠습니다. -
귀하의 제품은 어떤 용도로 사용됩니까?
당사의 제품은 다음 분야에서 사용하도록 설계되었습니다. 1. 고속도로 및 철도 건설 2. 강 건너기 및 수자원 보존 공학 3. 군사 이동성 및 비상 배치 4. 재난구조 및 신속한 교통복구 5. 개발도상국의 해외 인프라 프로그램 -
맞춤형 콘텐츠의 어떤 측면을 제공하나요?
비표준 베일리 교량 패널; 장경간 모듈형 트러스; 견고한 강화 부품; 맞춤 설계된 커넥터 및 전환 어셈블리; 강화 바닥재 시스템(스틸 데크, 복합 데크); 해안 또는 열대 기후를 위한 부식 방지 시스템 기존 교량 구조물을 위한 로드 업그레이드 키트 -
귀사의 주요 수출지역은 어디입니까?
동남아시아, 라틴 아메리카, 아프리카, 중앙 아시아, 러시아, 오세아니아.
엔지니어링 프로젝트 및 글로벌 응용
사례
프로젝트
강력한 생산 능력, 엄격한 품질 관리, 검증된 엔지니어링 경험.
메시지 피드백
업계 지식
모듈식 패널 브리징은 수개월 간의 거푸집 공사나 허위 공사 없이 강, 협곡 또는 손상된 인프라를 가로질러 교통량이 많은 곳을 이동하는 것과 같은 특정 엔지니어링 문제를 해결합니다. 는 CB200 베일리 다리 콤팩트 패널 브리지 제품군의 상단에 위치하며 이전 콤팩트 설계에 비해 경간 도달 범위와 정격 하중을 모두 높이는 더 큰 트러스 섹션 주위에 구축되었습니다. 그 범위는 1차선 시골 교차로에서 강화된 2차선 고속도로 교량에 이르기까지 다양하며, 구성 요소가 현장에서 주조 또는 용접되는 대신 볼트 및 핀으로 고정되기 때문에 승무원은 몇 달이 아닌 며칠 만에 하천 접근을 복원할 수 있습니다. 시스템의 엔지니어링, 평가 및 생산 방법을 이해하면 조달 팀이 철강을 과도하게 주문하는 대신 프로젝트에 적합한 구성을 일치시키는 데 도움이 됩니다.
CB 200 패널 뒤의 구조 설계
이전 컴팩트-100 시리즈의 결정적인 변화는 트러스 높이입니다. 패널 높이가 다음에서 높아졌습니다. 1.448미터 ~ 2.134미터 이는 각 패널의 모멘트 용량을 증가시키고 CB 200 시스템이 단일 경량 차선이 아닌 2차선 교통을 운송할 수 있게 해줍니다. 패널 자체는 3.048 x 2.134미터의 친숙한 구멍 중심 간격을 유지하므로 동일한 트러스, 트랜섬 및 엔드 포스트 제품군 내에서 구성 요소를 계속해서 교체할 수 있습니다.
두 가지 디자인 세부 사항이 처음 나타나는 것보다 더 중요합니다. 강화된 현 접합부와 패널 접합부는 트러스를 따라 엇갈린 패턴으로 배열되어 반복 하중을 받을 때 핀홀 틈 주변에 쌓이는 비탄성 변형을 줄입니다. 또한 직립은 사전 아치 방식을 따르며 활하중 하에서 중간 경간과 수직 처짐이 영구적인 처짐이 아닌 수평 데크로 다시 고정되도록 캠버를 미리 내장합니다.
디자인이 강조되는 곳
더 가벼운 패널 브릿지에 비해 CB 200 트러스는 원자재 벌크보다 편향 제어 및 접합 정밀도에 더 많은 엔지니어링 무게를 두므로 고속도로 하중 등급을 처리하면서 시스템을 쉽게 운반할 수 있습니다.
스팬, 데크 너비 및 행 구성 계획
단일 레인과 이중 레인 빌드 중에서 선택하면 사양의 거의 모든 숫자가 변경됩니다. 표준 단일 차선 데크가 실행됩니다. 3.15미터 4.2미터의 더 넓은 단일 차선 옵션을 갖춘 폭, 이중 차선 CB200 베일리 다리 데크가 7.35미터까지 열립니다. 폭이 증가함에 따라 스팬 기능은 반대 방향으로 이동합니다. 단일 차선 구성은 최대 60.96미터에 도달할 수 있는 반면, 이중 차선 구성은 추가 교각이나 강화 코드가 필요하기 전에 일반적으로 45.72미터에 도달합니다.
| 구성 | 데크 폭 | 최대 스팬 |
|---|---|---|
| 단일 레인, 표준 | 3.15m | 60.96m |
| 단일 차선, 추가 폭 | 4.2m | 60.96m |
| 이중 차선 | 7.35m | 45.72m |
행 개수는 세 번째 레버입니다. 트러스는 경하중에서 중하중용으로 단일 행으로 조립할 수 있고, 경간이 더 길거나 차량이 더 무거울 것으로 예상되는 경우에는 2열, 3열 또는 4열로 구성할 수 있으며, 대상 하중 등급에 따라 경량 또는 중량 등급의 강화 코드를 사용할 수 있습니다.
- 단열 트러스는 더 짧은 경간과 더 가벼운 진입로에 적합합니다.
- 2열 또는 3열 구조로 편향을 억제하면서 스팬을 연장합니다.
- 4열 어셈블리는 가장 긴 스팬이나 가장 무거운 설계 하중을 위해 예약되어 있습니다.
모든 패널의 제조 품질
강소중해교설비유한회사 국내 및 수출 주문 모두에 대해 예측 가능한 배송 시간을 유지하는 지역 물류 네트워크를 위해 부분적으로 선택된 위치인 장쑤성의 시설에서 CB 200 부품을 생산합니다. 패널 브리지는 가장 약한 용접부나 코드만큼만 신뢰할 수 있으므로 패널이 작업 현장에 도착하기 전에 문제를 포착할 수 있도록 품질 프로세스가 구축되었습니다.
이 프로세스는 폐쇄 루프 방식으로 실행됩니다. 도착 시 원강을 확인하고, 조립 중에 용접 및 구조적 접합을 검증하고, 완성된 트러스를 포장하기 전에 최종 검사를 거칩니다. 목표는 간단합니다. 극단적인 기후 변화, 강 건너기의 수문학적 조건 변화, 공장을 떠나는 날뿐만 아니라 수년간 사용하면서 반복되는 무거운 하중 사이클을 견디는 패널입니다.
인프라 등급 강철을 소싱하는 구매자에게 이러한 종류의 원자재부터 최종 조립까지의 추적성은 사양서보다 더 중요합니다. 이는 프로젝트 엔지니어가 특정 배치에 들어간 내용을 정확히 확인해야 하는 경우 각 패널의 생산 내역을 추적할 수 있음을 의미합니다.
사이트 조건에 배포 일치
CB 200 시스템이 작동하는 위치는 시스템 지정 방법을 결정합니다. 재해 구호 및 긴급 도로 수리 인력은 일반적으로 접근을 신속하게 복구하기 위해 빠른 단열 설치를 우선시합니다. 광산 및 임업 접근 도로에서는 반복적인 대형 트럭 사이클링을 처리할 수 있는 강화된 코드가 필요한 경우가 많습니다. 시골 고속도로 교차점은 양방향 교통을 위해 경간 길이와 데크 폭의 균형을 맞추는 경향이 있습니다. 건설 현장에서는 또한 동일한 패널 시스템을 임시 가대 교량 또는 거푸집 지지 플랫폼으로 사용하여 동일한 구성요소를 폐기하는 대신 프로젝트별로 재구성할 수 있다는 점을 활용합니다.
- 스팬 및 행 수를 선택하기 전에 지대주 지지력을 확인하십시오.
- 우기 횡단 시 강의 흐름 변화와 세굴 위험을 고려합니다.
- 기본 설정이 아닌 지역 바람 노출에 따른 크기 흔들림 버팀대
- 데크 폭뿐만 아니라 실제 차량 하중을 중심으로 강화된 현 등급을 계획합니다.
패널은 현장에서 용접되지 않고 고정되기 때문에 나중에 새로운 경간이나 하중 등급에 맞게 교량을 재구성하는 것은 일반적으로 다시 시작하는 대신 구성 요소를 추가하거나 교체하는 것을 의미하며, 이는 시간이 지남에 따라 여러 사이트를 관리하는 조직에서 소형 패널 시스템이 여전히 실용적인 선택으로 남아 있는 이유 중 하나입니다.
자주 묻는 질문
CB 200이 이전 컴팩트 패널 브리지와 다른 점은 무엇입니까?
주요 차이점은 트러스 높이가 1,448m에서 2,134m로 높아져 하중 운반 능력이 증가하고 이중 차선 구성이 가능해졌습니다.
CB 200 Bailey Bridge가 양방향 고속도로 통행을 할 수 있습니까?
예. 7.35미터 데크 폭으로 구축된 이 시스템은 이중 차선 교통을 지원하지만, 단일 차선 구축에 비해 경간 용량은 약 60.96미터에서 약 45.72미터로 감소합니다.
일반적인 교량에는 몇 개의 트러스 행이 필요합니까?
스팬과 하중에 따라 다릅니다. 더 가볍고 짧은 교차점은 종종 단일 행에 작동하는 반면, 더 긴 경간이나 더 무거운 설계 하중은 최대 2개, 3개 또는 4개 행까지 이동합니다.
강철은 부식으로부터 어떻게 보호됩니까?
패널은 일반적으로 장기간 옥외 노출을 위한 용융 아연 도금 또는 더 가볍고 재도장 가능한 마감이 선호되는 아연 함유 에폭시 코팅으로 마감됩니다.
다리는 얼마나 빨리 세워질 수 있나요?
구성요소가 제자리에 타설되는 대신 볼트로 고정되고 고정되기 때문에 대부분의 단일 차선 경간에서 설치가 며칠 내에 측정됩니다. 이는 패널 교량이 비상 및 임시 접근 작업에 사용되는 주된 이유입니다.
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