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유틸리티 라인, 프로세스 배관, 케이블 트레이 및 압축 공기 라인은 지면에 닿거나 아래의 교통을 방해하지 않고 도로, 레일 사이딩, 배수 채널 또는 공장 건물 사이의 틈을 건너야 하는 경우가 많습니다. 에이 모듈식 파이프 브리지 바로 그 작업을 위해 만들어진 구조입니다. 배관을 들어올리는 볼트로 고정된 패널 기반 강철 프레임이 교차점에서 벗어나 한 지지점에서 다른 지지점으로 안전하게 운반됩니다. 프레임은 현장에서 주조하거나 용접하는 대신 조립식 모듈로 조립되기 때문에 모듈식 파이프 브리지 동일한 구성 요소 제품군을 사용하여 매우 다양한 경간 길이, 파이프 하중 및 현장 조건에 맞게 구성할 수 있습니다. 아래 섹션에서는 이러한 구조가 실제로 어떻게 결합되는지, 그리고 세부 사항을 성급하게 적용할 경우 무엇이 잘못되기 쉬운지 살펴봅니다.
모든 파이프 교량은 경간 문제로 시작됩니다. 교차할 간격, 사용 가능한 중간 지지대 수 및 배관의 총 중량(해당되는 경우 유체, 단열재, 얼음 또는 바람 하중 포함)에 따라 패널 유형과 필요한 트러스 레이어 수가 결정됩니다. 이곳은 장쑤성 중해교 설비 유한회사 파이프 랙 교차점은 차량 교량에 사용되는 "표준" 경간과 거의 일치하지 않기 때문에 고정된 카탈로그 크기가 아닌 비표준 Bailey 교량 패널 라이브러리에서 작동합니다.
더 길고 지지되지 않는 횡단의 경우 단일 패널 높이 트러스로는 일반적으로 충분하지 않습니다. 트러스 높이를 두 배 또는 세 배로 늘리면 중간 교각을 추가하지 않고도 하중 전달 범위가 늘어납니다. 이는 새로운 교각이 기존 지하 파이프 네트워크를 파는 것을 의미하는 정유소 및 화학 공장에서 매우 중요합니다. 장경간 모듈형 트러스는 일반적으로 다음 세 가지 구성 중 하나로 쌓입니다.
파이프 하중이 고르게 분산되지 않고 집중되는 곳에 튼튼한 강화 코드와 대각선이 추가됩니다. 예를 들어, 데크 전체에 퍼져 있는 여러 개의 작은 라인이 아닌 스팬의 한 지점에 단일 대형 스팀 헤더가 배치됩니다. 아래 차트는 모듈식 패널 시스템에서 트러스 구성과 경간 길이가 일반적으로 서로 어떻게 거래되는지 보여줍니다.
파이프 교량의 신뢰성은 연결부만큼만 신뢰할 수 있습니다. 표준 패널 핀은 두 개의 동일한 모듈이 직선으로 만나는 곳에서 잘 작동하지만 실제 설치는 그다지 깨끗하지 않습니다. 교량은 파이프 랙 전환에 맞게 중간 폭을 변경해야 하거나, 머리 위 장애물을 제거하기 위해 높이를 낮추거나, 볼트 강철 프레임용으로 제작되지 않은 기존 콘크리트 교각에 연결해야 할 수도 있습니다. 맞춤형으로 설계된 커넥터와 전환 어셈블리는 이러한 불규칙한 접합을 처리하며 이는 기성 하드웨어가 일반적으로 부족한 범주입니다.
데크 선택은 트러스 자체만큼 중요합니다. 간헐적인 유지 관리 접근을 위한 통로 데크는 케이블 트레이 행거 또는 바닥에 직접 고정된 소구경 배관을 지지해야 하는 데크와 요구 사항이 매우 다릅니다. 두 개의 바닥재 시스템이 대부분의 프로젝트를 포괄합니다.
| 바닥재 종류 | 일반적인 사용 | 점하중 처리 | 유지보수 |
|---|---|---|---|
| 스틸 체커 플레이트 데크 | 통로, 점검 접근 | 집중하중에 좋음 | 다시 칠하거나 다시 아연 도금 주기 |
| 합성 데크(철근콘크리트/채움재) | 더 무거운 케이블/파이프 지지, 더 길어진 서비스 수명 | 더 넓은 영역에 하중을 분산시킵니다. | 지속적인 표면 유지 관리 감소 |
실제로 커넥터 레이아웃과 데크 선택은 별도로 해결되는 것이 아니라 함께 해결됩니다. 더 무거운 복합 데크는 부하 경로를 전환 어셈블리로 변경하므로 두 세부 사항 모두 장쑤성 중해교 설비 유한회사 의 구성요소 범위는 일반적으로 동일한 로드 케이스에 대해 지정됩니다.
해안 근처 또는 습도가 높은 열대 지역의 강관 교량은 내륙 구조물과 다른 고장 모드에 직면합니다. 위험은 일반적으로 과부하가 아니라 염수 분무 또는 응결이 모이는 핀 조인트, 데크 패스너 및 저지대 현 부재의 부식으로 인한 느린 단면 손실입니다. 이것이 보호되지 않은 패널이 이러한 환경에 적합하지 않은 이유 중 하나이며, 내부식성 처리가 나중에 고려되지 않고 부품 패키지의 별도 부분으로 지정되는 이유입니다.
용융 아연도금은 모듈식 강철 교량 구성 요소에 대한 가장 일반적인 기본 보호로 남아 있으며, 때로는 가장 많이 노출된 부재 위에 추가 코팅 시스템과 결합되기도 합니다. 아래 차트는 해양의 영향을 받는 환경에서 일반적인 보호 방법에 걸쳐 시간이 지남에 따라 코팅 상태가 어떻게 저하되는 경향이 있는지에 대한 일반적인 패턴을 보여줍니다. 이는 "한 번 설치하면 영원히 수행된다"고 가정하는 대신 현실적인 검사 간격을 설정하는 데 유용합니다.
코팅 선택, 핀 재료 및 패스너 등급은 모두 서로 일치해야 합니다. 아연 도금 조인트의 스테인레스 패스너는 올바르게 상세하게 설명되지 않으면 자체 국부적인 부식 셀을 생성할 수 있습니다. 이는 자동이라고 가정하기보다는 제작자와 확인할 가치가 있는 세부 사항입니다.
식물은 식물을 섬기기 위해 건설된 파이프 다리보다 더 빨리 변합니다. 한때 3개의 소구경 라인을 운반했던 랙은 몇 년 후 새로운 절연 증기 헤더나 추가 케이블 트레이를 지원하게 될 수 있으며, 원래 구조는 추가 무게를 염두에 두고 설계한 경우가 거의 없습니다. 작동 중인 브리지를 완전히 교체하는 대신 코드, 보조 대각선 또는 강화된 커넥터 플레이트 등을 추가한 로드 업그레이드 키트를 사용하면 완전히 분해하지 않고도 기존 모듈식 구조의 정격 용량을 높일 수 있습니다.
업그레이드 키트의 크기를 올바르게 결정하는 것은 원래 패널 구성이 실제로 무엇인지 아는 데 달려 있습니다. 보강재는 일반 볼트 연결 부품이 아니라 기존 핀 간격 및 코드 프로파일과 일치해야 하기 때문입니다. 여기서 제조 일관성이 중요합니다. 장쑤성 중해교 설비 유한회사 15년 이상의 Bailey 교량 및 조립식 강철 교량 제조 경험을 보유하고 있으며 자동 용접 로봇 및 정밀 가공 장비의 지원을 받아 연간 생산 능력이 60,000톤 이상입니다. 이를 통해 보강 부품이 보강하도록 설계된 패널 제품군과 치수적으로 일관성을 유지합니다. 이러한 일관성 덕분에 원래 제품보다 몇 년 후에 개조 키트를 주문할 수 있습니다. 모듈식 파이프 브리지 현장에서 올바르게 볼트로 고정되도록 설치하세요.
고정 파이프 랙은 일반적으로 영구적인 현장별 프레임으로 용접되거나 볼트로 고정됩니다. 모듈식 구조는 상호 교환 가능한 고정 패널을 사용하므로 더 빨리 세우고, 나중에 쉽게 확장하거나 확장할 수 있으며, 교차점이 임시이거나 현장 레이아웃이 변경되는 경우 재배치가 더 간단합니다.
대부분의 경우 원래 패널 유형을 알고 있다면 그렇습니다. 추가 패널 베이와 일치하는 커넥터를 기존 런의 측면이나 끝에 추가할 수 있지만, 진행하기 전에 지지 교각에 추가된 무게가 있는지 확인해야 합니다.
그것은 갑판이 실제로 운반하는 것이 무엇인지에 달려 있습니다. 보행량이 적고 몇 개의 작은 파이프 클램프가 있는 통로에는 합성 데크가 거의 필요하지 않습니다. 케이블 트레이 행거, 더 무거운 절연선 또는 빈번한 지점 부하를 지원하는 데크는 복합 시스템이 제공하는 부하 분산의 이점을 얻습니다.
소금 노출과 습도는 위치에 따라 크게 다르기 때문에 모든 사이트에 맞는 단일 고정 숫자는 없습니다. 실제적인 습관으로, 일상적인 공장 견학 중에 핀 조인트, 낮은 현 부재 및 패스너 상태를 점검하면 단면 손실이 발생하기 전에 코팅 파손을 조기에 포착할 수 있습니다.